Poděbrady 2000
Poděbrady 2001
Poděbrady 2002
Poděbrady 2003
Poděbrady 2004
Poděbrady 2005
Poděbrady 2006
Poděbrady 2007
Poděbrady 2008
Poděbrady 2009
Poděbrady 2010
Poděbrady 2011
Poděbrady 2012
Poděbrady 2013
Poděbrady 2014
Poděbrady 2015
Poděbrady 2016
Poděbrady 2017
Spanilá jízda 2000
Spanilá jízda 2001
Spanilá jízda 2002
Spanilá jízda 2003
Spanilá jízda 2004
Spanilá jízda 2005
Spanilá jízda 2006
Spanilá jízda 2007
Pražská jízda 2008
Pražská jízda 2009
Pražská jízda 2010
Pražská jízda 2011
Pražská jízda 2012
Pražská jízda 2013
Podzimní jízda 2014
Podzimní jízda 2015
Podzimní jízda 2016
Podzimní jízda 2017
Dovolená s Fiaty 2001
Dovolená s Fiaty 2003
Dovolená s Fiaty 2004
Dovolená s Fiaty 2005
Dovolená s Fiaty 2006
Dovolená s Fiaty 2007
Dovolená s Fiaty 2008
Dovolená s Fiaty 2009
Dovolená s Fiaty 2010
Dovolená s Fiaty 2011
Dovolená s Fiaty 2012
Dovolená s Fiaty 2013
Dovolená s Fiaty 2014
Dovolená s Fiaty 2015
Dovolená s Fiaty 2016
Dovolená s Fiaty 2017
Víkend s Fiaty 2001
Víkend s Fiaty 2002
Víkend s Fiaty 2004
Víkend s Fiaty 2005
Víkend s Fiaty 2006
Víkend s Fiaty 2007
Víkend s Fiaty 2008
Víkend s Fiaty 2009
Víkend s Fiaty 2010
Víkend s Fiaty 2011
Víkend s Fiaty 2012
Víkend s Fiaty 2013
Víkend s Fiaty 2014
Víkend s Fiaty 2015
Víkend s Fiaty 2016
Víkend s Fiaty 2017
Expedice Říp
Expedice Kokořín
Expedice Pravda
Expedice Ukrajina
Expedice Grossglockner
Expedice Peklo
Expedice Konopiště
Expedice Halíř
Expedice Písty
Expedice Terezín
Expedice Lužná
Expedice Zvířetice
Expedice Strnadice
Expedice Tuzex
110 let FIATu
Kunratická tvrz 2009
Kunratická tvrz 2010
Akce Plzeň
Pizza Party
Klubové schůzky
Výroční schůze
 
Reklama :

DOMÉNY - WEBHOSTING - SERVERHOSTING

Víkend s Fiaty na Berounsku, 19. – 21. srpna 2005

      I letos se konalo Berounsko u Šílené Elišky alias Fandy v Bubovicích. Po poněkud zmatečných informacích o konání akce, kdy se místo střídavě přesouvalo z Bubovic do Řevnic a zpět, bylo nakonec rozhodnuto o Bubovicích.

      V pátek byl tedy sraz naplánován na 17 hodinu do Bubovic. Petr s Fiatem 125p a Karel s premiérově představovaným vozem Fiat 850 SC se dostavili včas. Já, byť s dovolenou na dnešní den, se poněkud pozdržel v garáži, kde jsem se nemohl odtrhnout od práce na jedné ze šestikulí. Vyjížděl jsem až v 17 hodin. Další z premiérově představovaných vozů, Fiat 850, se kterým jsem jel, nějak cestou zlobil, jízda na 3 válce nebyla z nejrychlejších a zběžná oprava a výměna kabelu nepomohla, poskakoval jsem tedy na 3 válce až do Bubovic, když mě cestou ještě lustrovala policejní patrola což mému rychlostnímu průměru také nepomohlo. Trasa 8 kilometrů dlouhá mi tedy trvala téměř 3 hodiny. Briskní výměna svíčky na druhém válci a auto jelo jako vyměněné.

      Nyní bylo na programu nasbírat dříví na večerní oheň, les byl poněkud vzdálenější a tak jsme jeli ty 2 kilometry Petrovým strojem. Kufr jsme naplnili až po okraj a teprve zpět v Bubovicích jsme zjistili, že ohánění pilou a sekyrou probíhalo v CHKO, jak nás informoval Fanda.

      Dalším strojem srazu byl Fiat Uno, se kterým přijel Zdeněk Carvan. Připravovali jsme oheň a já si dal s Petrem takovou mezi-vložku v podobě koupání v nedalekém rybníku, teplota vody (asi 16°C) byla více než osvěžující. V Bubovicích již čekal další Fiat Uno, tentokrát Marka, po poněkud zběsilé navigaci přijel i Míra Nosák a Alfou Romeo GT 1300 Junior. V devět večer jsme rozdělali oheň a opékali buřty, špíz či pečivo. Debata se stáčela k Fiatům a autům všeobecně, občas pak zamířila i k jiným historkám. O půlnoci (pěkný čas) přijel poslední Fiat, Lídy šestikilo. Ta se poněkud ztrácela v okolních vesnicích a tak jsem jí vyjel naproti. Nálada byla výborná a spát se šlo až v 5 ráno. Spalo se kde se dalo, já, Zdeněk a Marek ve stanu, Míra v houpací síti a Karel, Petr a Lída v autech.

      Pozvolné probouzení probíhalo od 8 do 9 hodin. Posnídali jsme, rozloučili se s Markem a vyrazili do Zbuzan odkud jsme chtěli projet trasu orientační soutěže vytyčené pro Spanilou jízdu Prahou. Ve Zbuzanech se rozloučil i Míra, který si chtěl zasoutěžit, což by po projetí trasy nebylo možné. Projeli jsme 36 kilometrů dlouhou trasu, zkoumali vhodnost míst pro kontrolní stanoviště a zajímavosti na trase. Oběd byl v Bubovicích v nově otevřené restauraci a po obědě jsme dokončili jízdu podle itineráře. Navštívili jsme ještě travertinovou jeskyni sv. Ivana v obci Sv. Jan pod Skalou.

      V Bubovicích už čekal Míra s dalším strojem ze své stáje - Mercedes 350 Cabrio. Pěšmo jsme se pak vydali do důlního skanzenu Solvayovy lomy. Asi dvoukilometrová cesta lesem byla příjemnou procházkou a v lomu jsme si prohlédli lokomotivy, důlní vagónky, stabilní motory a další stroje. Lokomotiva nás pak provezla po lomu a zavezla k jedné z chodeb. Průvodce nás seznámil se stroji v důlních šachtách a nešetřil ani historkami na téma vraždící přízrak Hagen.

      Po skončení prohlídky jsme se vydali zpět do Bubovic, to již začalo zdatně pršet. Promoklí jsme ušli 500 metrů a za zatáčkou čekal Fanda s busem Fiat 238. To bylo překvapení, nalodili jsme se a užívali si jízdy. Poněkud to připomínalo jeden z předchozích ročníků, kdy jsme taktéž silně mokli při cestě ze skanzenu a Fanda nás pak vozil autem.

      V Bubovicích na nás čekal Tříprsťák s Fiatem 600 D. Pršet nepřestávalo a tak se další program odehrával u Fandy doma, popíjeli jsme čaj, prohlíželi fotky a debatovali. Obhlédli jsme i Fandovy, Luigiho a Pavlovy stroje uložené ve stodole. Mezitím odjel Míra a na skok (asi 2 minuty) se stavil i pan Formánek se zajímavou karosářskou verzí Fiata 600 od firmy Viotti.

      Pršet přestalo až v 9 večer, opět jsme rozdělali oheň a opékali to co komu zbylo, takže buřty, špíz, pečivo a brambory v popelu. Pavel Nonner se vracel z akce uklidit svůj stroj Fiat 128 SC do stodoly a tak se na skok k ohni stavil i on. Debatovali jsme a hráli na kytaru až do jedné hodiny ráno.

      Nedělní dopoledne bylo prosluněné a teplé. Parta Karel, Lída a Petr se vydali na procházku okolo Velké Ameriky. Třípsťák odjel domů a Já se Zdeňkem balili a sušili stany. V půl jedenácté pak odjel i Karel a Lída. My zbývající ještě zašli na oběd na letiště a rozloučili se až ve čtyři odpoledne.

Fotogalerie :

Autor textu: Ondřej Kroutil - Kronikář Fiat Car Classic

Autoři fotografií: Ondřej Kroutil, Petr Holeček

© 2003 Fiat Car Classic, Czech Republic
web: Marek Lengál, Martin Maštálka